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支座高强灌浆料

支座高强灌浆料

    发布时间:2022-08-12

    内容简介:客运专线支座灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用多种有机有机灌浆材料客运专线再次使用时,只需轻轻搅拌即可恢复流动,流动性基本不会丧失。再次使用时,只需轻轻搅拌即可恢复流动,流动性基本不会丧失。...

客运专线支座灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用多种有机有机灌浆材料.无机添加剂,的无机添加剂,.高强.无收缩.高耐磨性等特点。本产品具有良好的施工性能,可自流找平,操作时间长,完成后表面光滑光滑,克服了传统砂浆造成的不均匀.开裂.剥落粉等缺点。适用于抢修.桥梁支座锚固灌浆.特别适用于高速铁路锚固灌浆等.客运专线.高速公路.支座灌浆,如轨道交通。
二.产品特点
1.高流态完全可以自流找平,不需要振捣和抹压,施工方便快捷。
2.和易性好不仅流动性好,而且保存时间长;具有良好的粘聚力,不分层分离,不泌水。
3.初始冷凝时间内的智能保水,当混合砂浆长时间不使用且处于静态状态时,可自动形成保水结构,暂时失去流水,防止砂浆分层.泌水。再次使用时,只需轻轻搅拌即可恢复流动,流动性基本不会丧失。
4.微膨胀性能无收缩,硬化后结构致密,无收缩开裂。
5.早强高强抗压和抗折小时强度很高,后期强度超高,且不回缩。
6.良好的耐磨性和韧性。
7.使用方便,成品为干拌砂浆,可在施工现场用水搅拌。
施工说明
一.基础处理
基础表面应凿毛。清洁基础表面,不得有砾石.浮浆.浮灰.灌浆前24小时,基础表面应完全湿润,灌浆前1小时,清除积水。
二.支模
1.根据灌浆施工图进行模板支撑。模板和基础.模板与模板之间的接缝用水泥浆浆.胶带等密封接缝,达到整体模板不漏水的程度。
2.模板与设备底部之间的水平距离应控制在100mm有利于灌浆施工。
3.模板顶部的标高应高于设备底部的50mm。
4.灌浆过程中跑浆现象时,应及时处理。
三.灌浆料配制
1.一般情况下,按通用加固型13-14%的标准加水搅拌,豆石加固型按9-10%,超细型加水13-14%的标准加水搅拌。
2.高强度无收缩灌浆材料的混合可采用机械或人工搅拌。建议使用强制搅拌机进行机械搅拌,确保搅拌完全均匀,搅拌时间为3-5分钟。人工搅拌时间在5分钟内完成。随着停车时间表的增加,混合灌浆材料的流动性降低,应在40分钟内使用。严禁在高强度无收缩灌浆材料中添加任何添加剂。
四.灌浆施工方法
1.分段施工应采用较长的设备或轨道基础。
2.灌浆开始后,必须连续进行,不间断,并尽可能缩短灌浆时间。
五.养护
1.灌浆完成后,应立即盖上草袋或岩棉被,并保持湿润。
2.冬季施工时,灌浆材料.搅拌水和养护措施应符合现行《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB有关规定50204)。
3.灌浆后24-36小时不能振动,以免损坏未硬化的灌浆层。

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