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地铁管片专用修补材料(地铁工程预埋件)

地铁管片专用修补材料(地铁工程预埋件)

    发布时间:2022-11-14

    内容简介:
    我国地铁建设进入高速工程建设施工阶段,掘进管损毁、轻度块、关键是地铁高架桥工程建设施工操作过程中经常顾虑到,对于如何快速修理,确保安装任务的产品质量是每一工程建...

 

我国地铁建设进入高速工程建设施工阶段,掘进管损毁、轻度块、关键是地铁高架桥工程建设施工操作过程中经常顾虑到,对于如何快速修理,确保安装任务的产品质量是每一工程建设施工民营企业的一个大难题,综合国内外先进经验我的掘进管复原方案,为每一工程建设施工民营企业提出几个控制标准规范化。

1.1概要:掘进顶板的结构气压是掘进高架桥工程建设的一个重要因素鉴于掘进工程建设的特点,顶板工程建设施工操作过程中容易损毁.崩角等常见产品质量难题只有采取合理的顶板复原控制技术措施,才能保证产品质量和数量符合设计和工程建设施工规范化的规定2.2控制技术依照

(1)高架桥工程建设防尘控制标准规范(CECS370:2014)(2)钢筋气压试验综合评价标准(GB/T50107-2010)(3)掘进高架桥工程建设施工及环评规范化(GB50446-2008)(4)其他相关控制技术文件和设计图等二.过滤顶板损毁原理

高架桥顶板损毁的主要原因是桩基或水平货物运输中的对撞;掘进开凿操作过程中掘进陀螺仪失当;换装操作过程中违背要领实际情况可分为以下四类:1.货物运输顶板.吊装操作过程中受到抬升.对撞,引致缺边.掉角;2.在开凿操作过程中,掘进陀螺仪失当,引致盾尾与顶板之间的间歇过小或没有间歇,当顶板从盾尾中出来时,被盾壳受创;在调整掘进机面目时,托架返程差异极重,引致施力失衡和顶板损毁;。

3.顶板合叶产品质量差,螺丝未松脱,接合处伸长极重,引致推动操作过程中顶板施力失衡,造成塌角和损毁;4.托架支撑靴顶在顶板上下压(盾尾间歇失衡匀时)会使顶板内侧或内侧的钢筋损坏三.复原顶板损毁的未雨绸缪1.顶面.复原方式。

1.1复原金属材料:①树脂水溶性掘进顶板专供修整剂(专利申请商品);②高水溶性异丙醇贡恰;1.2复原方式:①对损毁边线展开凿毛处理,用钢丝刷去除损毁边线的沉渣,用电清扫干净;②依照乳灰比1:6混合树脂水溶性掘进顶板专供修整剂,四层镊合状保持在15厚mm在此范围内,多层复原时间间距为0.5~1h;

③涂两次表层(2-3次)h)HP-1高渗入异丙醇贡恰展开平色。